L'accès au grand sud Tunisien

Lien vers la décharge à remplir pour éviter de prendre un guide

Lien vers les formalités d'autorisation à remplir

2006, l'année des changements de règles d'accès au grand sud Tunisien

Situation antérieure:
Jusqu'en été 2006, les raideurs désireux de visiter cette région (en gros le sud de Ksar Ghilane) devaient simplement obtenir une autorisation délivrée par le gouvernorat militaire. Cette autorisation était délivrée systématiquement à tous ceux qui la demandaient. Par exemple, en 2002, j'avais croisé un véhicule isolé âgé de plus de 15 ans et avec deux enfants à bord, mais muni de l'autorisation idoine.
Pour obtenir l'autorisation, l'on pouvait passer par le camping du désert à Douz ou par Ali Béchir à Tataouine.
L'autorisation devait être visée à chaque passage des point de contrôle militaire qui egrènaient les pistes principales vers El Borma et Borj-el-Khadra.

Les incidents:
A deux reprises au printemps 2006, des problèmes se sont produits dans cette zone. Selon les uns, il s'agirait de convois "commerciaux", en tous cas, il semble établi que des français étaient impliqués. Avec des téléphones satellites ils auraient alertés Tunis voire même le quai d'Orsay, toujours-est-il qu'une opération de secours a été déclenchée. Mais qu'elle n'a rien secouru du tout vu que le convoi s'était finalement dégagé par lui-même. D'autres version parlent d'incidents mortels dû à des pratiques de "saut de dunes" mal négociées ou à des bivouacs au sommet d'une dune ... Les causes ne sont pas claires, mais les conséquences furent, l'interdiction d'accès au grand sud sans un guide officiel de l'ONTT. (Office du Tourisme Tunisien).

Les visites guidées:
Ce système de contrôle d'accès à l'erg oriental était assuré par la garde nationale. Des postes de la Garde ont ainsi été construit sur les pistes principales qui partent au sud de Douz ou Matmata.

Le guide doit être transporté et nourri par le convoi. Il faut donc compter sur une surcharge importante. Le coût du guidage est de 80 E par jour pour un groupe de 2-3 véhicule. Il est aussi possible que le guide soit transporté par un véhicule local (les guides ne sont en général pas des chauffeurs) mais là le prix double .

Les résistants
L'introduction de ce nouveau système n'est pas allée sans poser quelques difficultés. Selon l'ONTT, il devrait y avoir 30 guides officiels mais la plus grande partie sont des guides Djerbiens qui ne connaissent que les "convois touristiques" qui font Djerba-Ksar Ghilane-Douz en 3 jours et une excursion en chameau.
Certains raideurs qui ont payé très cher pour alourdir leur 4x4 de 100kg d'eau et de matos pour voir leur "guide" refuser de quitter la piste du pipe n'ont guère apprécié et sont à l'origine d'une opération de protestation par email. (http://fr.groups.yahoo.com/group/Explo4x4/message/36128)
Ils y menaçaient les hoteliers Tunisiens de boycotter désormais l'erg oriental.
Un autre voyageur Jo Calmette a obtenu en dernière minute (le 23 novembre 2006) que l'obligation d'un guide puisse être remplacée par la signature d'une décharge. Ce document se trouve à l'adresse suivante:

Situation actuelle
Il n'y a donc rien de très nouveau sous le soleil. Les 4x4eux peuvent à nouveau décider de voyager dans le grand sud Tunisien pour autant qu'il en assument l'entière responsabilité. Donc fini les téléphones à maman quand on s'est mis dans un trou; on sort les plaques et on pelle !